本文为大家聚焦3个铁路枢纽，其中2个扩能改造工程，计划在今年最后2个月开工，即分别在今年的11月与12月开工。而另外1个则已公布了初步方案，从中可以看到车站的总规模，其所经过的高铁有望于明年开工。

先说2个铁路枢纽扩能改造工程，它们分别是柳州枢纽扩能改造工程、大理火车站改扩建及大理枢纽扩能改造工程。

其中湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程已开始施工招标，计划11月1日开工，工期2年9个月，项目总投资19.33亿元。

该项目主要建设内容为鹧鸪江站至青茅站（含）增二线工程和青茅站（不含）至柳州西站新增双线工程，设计行车速度为80-公里/小时。

鹧鸪江～青茅联络线增建二线长9.32km，鹧鸪江站改长度1.37km，青茅站改长度0.4km，既有青鹧联络线改造工程长度2.07km，青鹧联络线增二线工程长度5.48km，同步改造鹧鸪江、青茅站。

青茅～柳州西增建三四线长11.km，柳州西站改长度1.26km，同步改造柳州西站。

该项目完成后，柳州铁路运能及运输效率进一步提升，可形成广西、海南地区通往华中、华南等地区联系的便捷、大能力的客货运输通道。

接下来讲大理火车站改扩建及大理枢纽扩能改造工程。大理火车站改扩建工程以大理枢纽工程规划设计为依据，分期实施。

既有大理站站台为7线3站台，而新建站房设计总规模为平米。其中一期工程实施平米，二期实施平米站房，从而最终形成平米新站房。计划于今年12月开工，总工期24个月，总投资约3.7亿元。

而大理铁路枢纽扩能改造工程，根据项目首次环评内容可知，它包含新建大理北客站、大理动车运用所工程、昆楚大铁路正线以及配套联络线、动走线工程，以及大丽线、大理北站至大理站联络线改建工程等。其中根据大理北站建筑概念设计方案征集信息公告可知，新建大理北站车场规模6台12线，站房建筑规模平米。

大理作为滇西西北环线的交通枢纽，大理火车站改扩建及大理枢纽扩能改造工程的实施有利于进一步提升其枢纽地位。

最后要讲的就是珠江西岸轨道交通核心枢纽——珠海鹤州站。根据获批的粤港澳大湾区城际铁路有关的衔接方案，鹤洲站作为主站，承担区际和城际交通，将连接广州至珠海（澳门）高铁和珠海至肇庆高铁。

9月初，从发布的珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响评价征求意见稿公示可知，珠海鹤洲站位于珠海市鹤洲岛，为高架站，按三场布置，从东往西依次为珠肇场、广珠澳场、城际场。车站总规模10台22线（含正线），其中，珠肇场规模为5台11线，北端预留湛江方向高铁引入条件；广珠（澳）场规模为3台7线布置；广佛江珠城际场规模为2台4线。

从中可以看到，其中主要涉及到两条高铁，分别是广珠澳高铁、珠江肇高铁。其中前者规划线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山、鹤洲，终至横琴口岸，设计速度公里/小时。属于广东今年重点建设项目中的预备项目，今年6月初鹤洲至横琴段已开始项目可研服务招标，计划明年开工。

而珠海至肇庆高铁珠海至江门段南端起于珠海鹤洲岛，经珠海市斗门区和江门市新会区，北端接轨于珠肇高铁江机段。正线全长44.km，设珠海鹤洲、江门2座车站。在广东省今年的重点建设项目中，珠海至肇庆高铁珠海至江门段属于计划新开工项目。不过，依据目前的情况来看，或许也要等到明天才能正式开工。

依托广珠澳高铁，珠海鹤洲向南将与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，意味着由此北上可通达长沙、武汉、郑州、京津冀；依托珠江肇高铁，珠海鹤洲站能以肇庆为跳板可西扩至大西南；此外，还可以对接远期规划的深珠高铁项目，向东部地区延伸。

目前关于鹤洲站的规划选址正在推进专题研究，站点选址还并未确定，而是必须以最后的工程批复文件为准。

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