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年是广东省铁路建设的辉煌之年，开工建设深茂铁路深江段、穗莞深城际铁路深圳机场至前海段、开辟跨珠江口第二高铁通道。相继建成珠机城际珠海至珠海长隆段、广清城际一期、广州东环城际等铁路，全省铁路运营总里程超过公里，其中高速铁路达公里，位居全国前列。

年将加快打造“轨道上的大湾区”，推进大湾区干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。开工建设合湛高铁、珠肇高铁珠海至江门段，推进深南高铁、广州至珠海（澳门）高铁等项目前期工作。

近日，总计投资总投资亿，珠肇高铁珠海至江门段、深南高铁珠三角枢纽机场至省界段传来好消息。2月20日，广州公共资源交易平台公布《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目可行性研究》、《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究》招标结果，由中铁第四勘察设计院中标，总价万元。标志着这两条时速的高铁项目即将进入可行性研究编制阶段，距离年内计划开工又进一步。

珠肇高铁珠海至江门段，项目位于广东省珠海、江门2市境内，线路北始于广珠铁路、江湛铁路既有江门站（不含），南终至珠海鹤州站（含），新建正线全长约47.公里，拟设江门、珠海鹤洲2座客运站，设计速度公里/小时，预估算总投资额约亿元。未来可继续向南延伸至珠机城际横琴站，并预留深圳至珠海城际引入条件。

建成通车后，珠海可形成去往江门、肇庆、广州、深圳等方向高速通道，同时利用江门至珠三角机场高铁向西去往广西南宁、云南昆明，以及肇庆东站与贵广高铁、南广高铁互通，去往贵州贵阳、四川成都、重庆方向高速通道。

深南高铁珠三角枢纽机场至省界段，为深南高铁重要组成部分。项目位于广东省肇庆、云浮2市境内，线路东端起自在建广湛高铁珠三角枢纽机场站（不含），向西经新兴县、云浮、罗定，西端终至粤桂省界，与在建南深高铁玉林至桂粤省界区段衔接，新建正线全长.公里，拟设珠三角机场、云浮南、罗定北等3座客运站，设计速度公里每小时，投资预估算约.6亿元。

建成通车后。1、进一步完善铁路布局，是粤港澳大湾区去往华南南宁、海口，华西南昆明、成都、重庆、贵阳，华西北兰州、西宁等地区便捷通道，对完善粤港澳大湾区铁路建设、促进珠江西岸地区经济发展水平、同时加快珠江西岸地区融入珠三角经济圈都有重要作用。

2、提升珠三角枢纽机场运输能力：为广东省重点打造“5+4”骨干机场之一，与广州白云机场、深圳宝安机场共同形成国际航空枢纽，主要服务于珠三角中西部及周边地区，此高铁建设，实现空铁联运，增加机场辐射能力，有利于提升机场的集疏运能力，推动机场发挥综合交通枢纽作用。

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